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在建世界最大跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥又迎来重要节点。7 月 26 日，2 块大节段钢桁梁被吊装机稳稳吊起，标志着由中铁大桥局承建的常泰长江大桥主航道桥大节段钢桁梁双悬臂架设正式开始，大桥主航道桥钢梁架设步入 " 快车道 "。

常泰长江大桥主梁采用 "N" 型钢桁梁。为保证钢梁焊接质量，提高施工效率，减少航道占用时间，减少高空作业风险，常泰长江大桥采用大节段钢桁梁整体制造架设工艺，常州侧主航道桥共 45 块大节段钢桁梁。

由中国中铁大桥局施工的常泰长江大桥 6 号主塔高度已达 300 米，主墩两侧架梁 " 利器 " —— BL1700t 架梁吊机已安装完成，它们将用于 1176 米主跨斜拉桥大节段钢桁梁架设。为确保安全性和精准度，中铁大桥局 " 量身定制 " 了 2 台 BL1700t 架梁吊机。利用这 2 台架梁吊机，施工团队将采用双悬臂架设工艺，以 6 号主塔为中心，向南北两侧共吊装 33 块大节段钢桁梁。这些钢桁梁标准节间距 14 米，桁高 15.5 米，桁间距 35 米，每块重 1385 吨至 1549 吨之间。

当天，6 号主塔南北两侧 BL1700t 架梁吊机顺利完成空载、额定载荷和 1.1 倍额定载荷试验，最大载荷达到 1870 吨。随后架梁吊机继续提升重约 1544 吨的大节段钢梁，同步起升至约 80 米高空设计位置，与已架设的墩顶 7 个节间钢梁进行精准对接。至此，常泰长江大桥主航道桥大节段钢桁梁双悬臂架设正式开始，预计 2024 年 5 月主航道桥将实现合拢。

据悉，为确保主航道桥双悬臂架设安全顺利进行，在吊装前项目团队多次召开协调会和桌面推演会，制定了工作清单和责任矩阵。为确保钢桁梁精准吊装，架梁吊机上布置了全方位监控监测系统，接入监控指挥中心。项目团队与海事部门通力协作，办理水上施工许可，确保了主航道桥双悬臂架设的航道安全。

孙璐 / 摄

（校对 许元华）