一夜之间，恒大汽车迎来神秘中东土豪 ，首笔5亿美元战略投资的消息刷屏了。这让投资者们垂死病中惊坐起：恒大汽车这是有救了？

(资料图片仅供参考)

但事实上，拯救恒大汽车的纽顿集团，说白了也是一家中国公司，只是在阿联酋注册，美股上市而已。

不仅如此，纽顿集团的前身——造车公司艾康尼克，创办多年来，一直没有能够量产的车。

藏在纽顿集团背后的控制人，41岁的中国商人吴楠，也因商业纠纷被法院多次限制高消费。

恒大汽车能否迎来转机，或许还得打上一个问号。

神秘中东土豪驰援恒大汽车

8月14日晚间，恒大汽车发布公告，获得总部位于阿联酋迪拜的纽顿集团约5亿美元战略投资，另外还有6亿人民币过渡资金，将自公告后5个工作日陆续到账。

也就是说，恒大汽车将获得超42亿人民币的资金注入。

值得一提的是，纽顿集团不只是提供资金，还将协助恒大汽车开拓海外市场，实现每年向中东市场出口3万-5万辆恒驰汽车。

按照官方资料的说法是，纽顿集团是一家先锋绿色能源企业，于2022年11月在纳斯达克上市，是阿联酋新能源在美国上市的第一家企业，在阿布扎比拥有整车组装工厂。

恒大汽车也对有关媒体表示，此次牵手中东资本，将有效解决恒大汽车发展面临的资金难题。

受此消息影响，恒大汽车今日早盘高开高走，股价一度涨超44%，截至收盘，报收1.73港元/股，市值187.60亿港元。

不过，起底纽顿集团后，却能发现，其背后是中国商人。

背后是中国商人吴楠

纽顿集团的创始人名为吴楠，出生于1982年，家乡在浙江金华。

根据纽顿集团官网信息，2004年，他在加拿大肯尼迪理工学院获得学士学位。随后，他入职高林实业股份有限公司，担任其中国区主管。这是一家华人投资的废纸可再生资源回收公司。

前排左侧为吴楠 图源：腾讯财经

2012年，吴楠进入汽车行业，参与投资了阿联酋超跑公司W MOTORS，与其创始人拉尔夫结下不解之缘。

2014年，吴楠与拉尔夫一起成立了艾康尼克，并在2016年，将艾康尼克带入了中国市场，总部设在天津。

也是这一年，艾康尼克在卡塔尔国际车展亮相了自己的第一款产品——艾康尼克七系，定位高端纯电动MPV，对标丰田埃尔法。

在知名团队的操刀下，这款新车显得前卫而犀利，还有几分曾在《速度与激情7》中出现过的神车莱肯的味道。

彼时，对于艾康尼克的未来，吴楠显出几分野心勃勃，其宣布将于2019年正式量产艾康尼克七系，2021年推出SUV车型，2023年实现L5级别的自动驾驶，到2025年销量突破10万辆等。

艾康尼克似乎也有这个实力，2016-2022年，金沙江创投、正威集团、盈合资本、普罗资本等明星资本，先后向其递来橄榄枝。

然而，多年过去，艾康尼克的车展办了一届又一届，七系的量产却依旧在“酝酿”中，其也被调侃为PPT造车。

值得一提的是，在2019年，艾康尼克曾聘请拜腾汽车的联合创始人毕福康出任CEO。但仅仅过了4个月，毕福康就离职了，去了贾老板的法拉第未来当CEO。

说起来，毕福康先前待的拜腾汽车也一直在PPT造车，后来去的法拉第未来，也是PPT造车的典范。

这是造车“梦想贩子”凑在了一块啊。

变身阿联酋“红旗”

事实上，艾康尼克不仅在造车上遭遇“挫折”，内部经营问题也极多。

据媒体报道，仅2021年以来，因民间借贷纠纷、劳动争议、车辆租赁合同纠纷、买卖合同纠纷等，艾康尼克旗下资产多次被法院查封、扣押。

2020年以来，艾康尼克连续18次被列为失信被执行人，艾康尼克背后经营主体天津天汽集团有限公司连续5次被法院采取“限制消费令”，吴楠也多次被法院限制高消费。

眼见着艾康尼康逐渐陷入沉寂，吴楠将目光转向了与其颇有渊源的中东地区。

2022年6月，艾康尼康宣布将全球总部迁至阿联酋，同时公司品牌也从艾康尼克更名为纽顿。

同年9月，纽顿获得了阿联酋皇室资产公司2亿美元的投资，并在不久后的11月14日，正式在美国纳斯达克上市。

时隔5个月，纽顿再出现时，已摇身一变成为阿联酋的“红旗”。

今年4月，纽顿推出首款车型Rabdan ONE。据说，它曾被阿联酋总统选作约旦国王到访时的接待专用车，不仅如此，它的取名也与阿联酋总统有关，“Rabdan”是阿联酋首任总统战马的名字。

值得注意的是，从纽顿近年来的财报数据看，纽顿本身所持有的资金并不足以支撑其拿出5亿美元投资恒大汽车。

财报显示，2020-2022年，纽顿均无营收，而其同期的归母净利润亏损分别为1191万美元、1239万美元和4072万美元，净利润亏损分别为1265万美元、1306万美元和4125万美元，资产负债率从2020年的1601.88%骤降至2022年的20.55%。

截至2022年末，纽顿账上的现金还剩2.119亿美元，其中受限制现金14.6万美元。而其总负债则有7197万美元。

结语

本来以为是哪个中东土豪，人傻钱多上了恒大汽车的船。没成想，原来是“自己人”。

而且，恒大和纽顿的造车之路还挺像，都在造车上挫折连连。也是另一种层面上的有缘了。

如今，这两者凑到一起，恒大汽车能否成功“续命”，还有待检验。

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